Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, đánh dấu sự chuyển mình từ những “chiến binh giá rẻ” chỉ tập trung vào thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm qua đều có xuất xứ từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những tập đoàn này đang nỗ lực xây dựng một “đế chế ô tô” trải rộng từ Brazil đến Thái Lan, đồng thời tạo lập một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí, cũng như xây dựng lòng trung thành và chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tham vọng là tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.
Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang tích cực xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp các chính phủ các nước trở nên cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự hiện diện của các thương hiệu Trung Quốc trên thị trường quốc tế mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế của các nước sở tại.
Một trong những lợi thế cạnh tranh nổi bật của các công ty Trung Quốc là khả năng cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm qua, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan. Điều này cho thấy sự ưu ái của người tiêu dùng tại các thị trường này đối với xe điện Trung Quốc, không chỉ vì giá cả phải chăng mà còn nhờ vào sự cải thiện về chất lượng và công nghệ.
Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu những thách thức và nỗi lo đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã phải đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ là những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất, có khả năng thích nghi và vượt qua các thách thức khốc liệt của thị trường.
Các chuyên gia cho rằng việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề về chi phí và sự chấp nhận của thị trường địa phương, đồng thời cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với những bất tiện không đáng có.
Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Các công ty Trung Quốc không chỉ cần duy trì lợi thế về chi phí mà còn phải xây dựng lòng trung thành và nâng cao chất lượng dịch vụ để có thể tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này. Với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và nhu cầu về xe điện ngày càng tăng, các doanh nghiệp Trung Quốc cần tiếp tục đổi mới, sáng tạo và cải thiện chất lượng để khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế.