Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã tiến hành lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa. Nguyên nhân là hành vi vượt ẩu, lấn làn đường của tài xế này trên đèo Khánh Lê đã bị camera hành trình của một người dân ghi lại và chuyển đến cơ quan chức năng để xử lý.

Sự việc cụ thể đã diễn ra vào ngày 21/7, tại quốc lộ 27C, đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh. Tài xế H.Đ.S. điều khiển một chiếc ô tô con màu đỏ mang biển kiểm soát của tỉnh Khánh Hòa. Trong tình huống này, ông S. đã điều khiển xe phóng nhanh và thực hiện hành động vượt ẩu tại một khúc cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền. Do cố tình lấn làn, xe của tài xế S. đã sang làn đường ngược chiều, gây ra tình huống suýt dẫn đến tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đang di chuyển theo hướng đối diện.

May mắn thay, tài xế xe khách đã kịp thời phanh gấp, tránh được một tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được camera hành trình của một xe khác phía sau ghi lại và sau đó chuyển đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để tiến hành xử lý theo quy định.

Sau khi nhận được thông tin, Phòng CSGT đã chuyển vụ việc đến Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh để tiến hành xác minh. Qua quá trình kiểm tra và xác định, lực lượng chức năng đã xác định được danh tính người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vượt ẩu trên đèo Khánh Lê là ông H.Đ.S.

Ông S. sau đó đã được mời đến trụ sở cơ quan chức năng để làm việc. Tại đây, tài xế này đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình khi điều khiển xe trên. Căn cứ vào các quy định hiện hành, hành vi vượt ẩu, lấn làn đường của ông S. sẽ bị xử phạt hành chính trong mức từ 4-6 triệu đồng. Ngoài ra, ông S. cũng sẽ bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe của mình do vi phạm các quy định về giao thông đường bộ.

Đèo Khánh Lê là một tuyến đường quan trọng nối giữa các tỉnh và khu vực, lưu lượng giao thông khá cao, việc thực hiện nghiêm các quy định về giao thông đường bộ ở khu vực này luôn được các cơ quan chức năng chú trọng, nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện di chuyển. Sự việc này cũng là lời cảnh báo với các tài xế cần phải nghiêm túc chấp hành luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Không chỉ trường hợp của tài xế H.Đ.S., mà trước đó đã có nhiều trường hợp khác vượt ẩu trên đèo Khánh Lê bị camera hành trình của các xe khác ghi lại và chuyển cho cơ quan CSGT để tiến hành xử phạt. Điều này thể hiện sự nghiêm minh trong công tác quản lý, cũng như sự cảnh giác cao của người dân trong việc góp phần giảm thiểu các vi phạm giao thông.

Hiện nay, lực lượng CSGT đang tăng cường công tác tuần tra và nhờ sự hỗ trợ từ camera hành trình của người dân để phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm trật tự giao thông, từ đó nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của các tài xế.

Mọi thông tin và hình ảnh liên quan đến các hành vi vi phạm giao thông, người dân có thể gửi đến cơ quan chức năng để góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.

Chi tiết hơn về luật giao thông ở Việt Nam có thể được tìm thấy trên các trang web của cơ quan chức năng.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu này, bắc qua sông Bùng, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng đã được ghi nhận. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, như vậy có thể thấy vai trò của cầu Biên Hòa trong sự phát triển của khu vực là rất lớn và chính quyền cần phải xem xét và tìm cách giải quyết để giảm thiểu tối đa những rủi ro có thể xảy ra đối với cầu.

Về lâu dài, cầu mới sẽ đảm bảo an toàn hơn cho người dân đi lại trên tuyến đường này. Các cơ quan chức năng cần phải có kế hoạch cụ thể để thực hiện việc nâng cấp và xây dựng cầu mới, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông và phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về kế hoạch nâng cấp cầu Biên Hòa. Tuy nhiên, người dân địa phương hy vọng rằng, với sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên, cầu Biên Hòa sẽ được nâng cấp và xây dựng mới, đảm bảo an toàn giao thông và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Cơ quan Cảnh sát đường cao tốc Montana (MHP) đang đẩy mạnh hiện đại hóa lực lượng với việc trang bị camera đeo trên người cho tất cả 250 sĩ quan của mình. Mục tiêu chính của việc áp dụng công nghệ này là nâng cao chất lượng dịch vụ công và thu thập bằng chứng một cách hiệu quả hơn.

Trước đây, MHP đã vận hành hệ thống camera trong xe từ vài thập kỷ qua. Tuy nhiên, việc bổ sung camera đeo trên người đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc ghi lại các sự kiện và cung cấp bằng chứng cho các cơ quan công tố. Đại tá Kurt Sager, người đứng đầu MHP, cho biết thiết bị mới sẽ giúp giảm thời gian viết báo cáo, đồng thời cho phép ghi lại các sự kiện một cách chính xác hơn khi sĩ quan phải rời khỏi xe.

Camera đeo trên người cũng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ cả dân thường và sĩ quan. Theo Đại tá Sager, có những trường hợp phàn nàn hoặc sự việc xảy ra mà camera trên xe không thể ghi lại được. Tuy nhiên, với camera đeo trên người, cơ quan có thể thu thập hình ảnh và thông tin một cách toàn diện hơn.

Một trong những rào cản khiến MHP chưa triển khai camera đeo trên người trước đây là chi phí. Tuy nhiên, cơ quan này đã nhận được 4 triệu USD từ législatura bang Montana vào năm 2023 để triển khai hệ thống mới trong vòng 5 năm. Việc này cho thấy sự cam kết của bang trong việc nâng cao năng lực và chất lượng dịch vụ của MHP.

Hệ thống camera mới của MHP sẽ không chỉ ghi lại hình ảnh từ phía trước và phía sau xe mà còn bao gồm cả hình ảnh bên trong xe. Đại tá Sager hy vọng rằng hệ thống này sẽ cung cấp một bức tranh toàn diện về hiện trường sự việc, từ đó giúp cơ quan chức năng có cái nhìn chính xác hơn về các tình huống.

Sheriff hạt Jefferson, James Everett, cũng đánh giá cao hệ thống camera đeo trên người mà văn phòng của ông đã sử dụng trong hơn một thập kỷ. Ông cho biết hệ thống này giúp cung cấp ngữ cảnh trực quan cho các sự kiện và giảm thiểu sự nhầm lẫn. Điều này chứng tỏ rằng việc áp dụng công nghệ camera đeo trên người không chỉ giúp MHP mà còn mang lại lợi ích cho các cơ quan thực thi pháp luật khác.

Hệ thống camera mới của MHP dự kiến sẽ được triển khai hoàn toàn vào tháng 10. Với việc này, MHP không chỉ nâng cao hiệu quả công việc mà còn thể hiện cam kết trong việc sử dụng công nghệ để phục vụ cộng đồng một cách tốt nhất. Việc triển khai hệ thống camera đeo trên người là một bước tiến quan trọng, đánh dấu sự hiện đại hóa trong hoạt động của lực lượng cảnh sát đường cao tốc Montana.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa tổ chức một hội nghị quan trọng về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. “Để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến,” một đại diện doanh nghiệp cho biết. “Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…”

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. “Cần phân tích các vụ tai nạn để hiểu rõ nguyên nhân và có giải pháp phù hợp,” đại diện này cho biết.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. “Nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt,” ông Hoàng đề xuất.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. “Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe,” ông Hùng cho biết.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông. “Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết,” Thiếu tướng Bình cho biết. “Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.”

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh rằng, các giải pháp toàn diện sẽ được triển khai để kéo giảm tai nạn giao thông, bao gồm việc tăng cường quản lý xe và người lái, đặc biệt là xe giường nằm. Ông cũng kêu gọi các doanh nghiệp vận tải đường bộ cùng phối hợp với cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn giao thông.

Trước những số liệu đáng báo động về tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, các doanh nghiệp vận tải đường bộ cần phải có những giải pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho người dân. Việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm và tăng cường kiểm tra an toàn trước khi xe rời bến là những giải pháp cấp thiết cần được triển khai.

Cục CSGT sẽ tiếp tục phối hợp với các doanh nghiệp vận tải đường bộ để triển khai các giải pháp toàn diện nhằm kéo giảm tai nạn giao thông. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu số vụ tai nạn mà còn giúp giảm thiểu số người chết và bị thương do tai nạn giao thông.

An toàn giao thông là trách nhiệm của cả xã hội, và việc triển khai các giải pháp toàn diện để kéo giảm tai nạn giao thông là nhiệm vụ quan trọng của cả hệ thống chính trị. Các doanh nghiệp vận tải đường bộ cần phải có những giải pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho người dân.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình của phương tiện vận tải đường bộ để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này. Đề xuất được đưa ra trong buổi làm việc giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra hậu quả nghiêm trọng, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Theo Cục trưởng Đỗ Thanh Bình, việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan về tình hình vận tải đường bộ, từ đó có thể đưa ra các cảnh báo, giải pháp phòng ngừa và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn góp phần nâng cao hiệu quả công tác quản lý vận tải đường bộ.

Đề xuất này cũng phù hợp với định hướng của Chính phủ về việc tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và giám sát giao thông. Dữ liệu hành trình có thể cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình, tốc độ, thời gian vận hành của phương tiện, giúp cơ quan chức năng phát hiện các hành vi vi phạm như: vận hành quá tốc độ, vượt quá thời gian làm việc, chạy sai tuyến đường…

Trước đó, trong quá trình triển khai các hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, lực lượng chức năng đã phát hiện một số khó khăn trong công tác kiểm soát phương tiện vận tải đường bộ. Cụ thể, việc theo dõi và quản lý các phương tiện vận tải đường bộ gặp nhiều khó khăn do thông tin về hành trình của phương tiện chưa được cập nhật đầy đủ và kịp thời.

Việc triển khai sử dụng dữ liệu hành trình sẽ tạo điều kiện thuận lợi để các cơ quan quản lý nhà nước có thể giám sát hành trình của phương tiện vận tải đường bộ một cách có hiệu quả hơn. Đồng thời, qua sử dụng dữ liệu này cũng có thể cảnh báo các hành vi có thể gây mất an toàn giao thông, giúp người vận hành phương tiện tự điều chỉnh và chấp hành các quy định về an toàn giao thông.

Cục CSGT đang phối hợp với các đơn vị cung cấp dịch vụ hành trình để hoàn thiện giải pháp kỹ thuật, đảm bảo an toàn dữ liệu, định danh số của từng phương tiện; tạo lập các report về tình hình vận hành của từng phương tiện; chỉ đạo Công an các địa phương tổ chức kiểm tra các hành vi vi phạm, đặc biệt tập trung vào các đối tượng, và chủ phương tiện có hành vi cố ý câu nối hay bảo trì chưa tốt.

Mặt khác, hướng dẫn Cổng thông tin quản lý vận tải giúp doanh nghiệp, lái xe nắm rõ hơn các quy định về giao thông đường bộ; cập nhật hành trình và trạng thái an toàn theo giờ.

Đèn chiếu sáng ban ngày, hay còn gọi là DRLs, đang trở thành một tính năng an toàn ngày càng phổ biến trên các phương tiện hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha. Mặc dù không thể sánh bằng đèn pha về độ sáng, DRLs vẫn đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Theo các nghiên cứu, những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Trong khi đó, các quy định về việc trang bị đèn chiếu sáng ban ngày cũng khác nhau giữa các quốc gia. Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Đối với những người sử dụng xe tại Hoa Kỳ, họ vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe.

Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ số 7, phối hợp với Công an phường Thanh Xuân, đã triển khai một biện pháp mới nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến việc sử dụng rượu bia. Vào chiều ngày 23/7, tại một quán bia trên địa bàn, Đội CSGT đường bộ số 7 cùng Công an phường Thanh Xuân đã tổ chức một buổi tuyên truyền về tác hại của việc uống rượu bia mà vẫn điều khiển phương tiện.

Trong buổi tuyên truyền, Đội CSGT số 7 đã dán thông báo mức phạt vi phạm nồng độ cồn đối với người điều khiển ô tô, xe máy tại các quán bia và hàng ăn uống. Đồng thời, vận động chủ cửa hàng thuyết phục khách đã sử dụng rượu bia gửi lại xe và sử dụng phương tiện công cộng để về nhà. Quán bia nơi diễn ra buổi tuyên truyền đã sẵn sàng bố trí bảo vệ trông xe cho khách đã uống rượu bia.

Anh Nguyễn Quang Dương, quản lý quán bia, cho biết ủng hộ việc CSGT và Công an phường đến tuyên truyền trực tiếp tại quán. “Chúng tôi luôn muốn khách hàng của mình được an toàn sau khi sử dụng dịch vụ tại quán. Việc phối hợp với cơ quan chức năng để tuyên truyền về an toàn giao thông là rất cần thiết”, anh Dương chia sẻ.

Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp tài xế cố tình lái xe sau khi uống rượu bia. Một nam tài xế đã bị lập biên bản xử phạt vì điều khiển xe máy khi trong hơi thở có nồng độ cồn ở mức chưa vượt quá 0,25 mg/L khí thở. Với lỗi này, tài xế sẽ bị phạt 2,5 triệu đồng và trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe.

Trung tá Nguyễn Đức Sơn, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 7, cho biết trong một tháng qua, đơn vị đã xử lý 299 trường hợp tài xế điều khiển ô tô, xe máy vi phạm nồng độ cồn. Mức độ và số lượng vi phạm đã giảm so với cùng kỳ. Nhiều tài xế đã chấp hành tốt quy định, chỉ còn một bộ phận nhỏ cố tình lái xe sau khi uống rượu bia.

Biện pháp “mềm” này được đánh giá là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức của tài xế về việc không lái xe sau khi uống rượu bia. Thông qua các buổi tuyên truyền, Đội CSGT đường bộ số 7 và Công an phường Thanh Xuân hy vọng sẽ tiếp tục giảm thiểu các trường hợp vi phạm nồng độ cồn, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Để biết thêm thông tin về luật giao thông và các biện pháp an toàn, vui lòng truy cập cổng thông tin điện tử của Chính phủ hoặc trang web về giao thông vận tải để cập nhật thông tin mới nhất.

Gia Lai siết chặt quản lý xe chở khách du lịch để đảm bảo an toàn và quyền lợi du khách

Để tăng cường đảm bảo an toàn giao thông và quyền lợi của du khách, tỉnh Gia Lai sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nghiêm các phương tiện chở khách du lịch không đủ điều kiện kinh doanh. Ông Nguyễn Hữu Quế, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Gia Lai, đã giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với các lực lượng chức năng để rà soát và xử lý các trường hợp vi phạm.

Theo đó, các phương tiện chở khách du lịch chưa đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn thu tiền chở khách tại các địa điểm du lịch sẽ bị kiểm tra và xử lý. Ngoài ra, những xe chưa chuyển đổi biển số sang loại hình xe dịch vụ, chưa được cấp phù hiệu hoặc biển hiệu vận tải theo quy định cũng sẽ bị rà soát và xử lý.

Mục tiêu của việc siết chặt quản lý này là đảm bảo an toàn cho khách du lịch, đặc biệt trong bối cảnh tỉnh Gia Lai đặt mục tiêu thu hút gần 12 triệu lượt khách tham quan trong năm 2025. Tỉnh Gia Lai có thế mạnh về rừng, biển và cảnh quan thiên nhiên, và chính quyền tỉnh đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch.

Bên cạnh việc kiểm tra và xử lý các phương tiện chở khách du lịch không đủ điều kiện, chính quyền tỉnh Gia Lai cũng triển khai các thông điệp du lịch văn minh. Cụ thể, tỉnh khuyến khích các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch thực hiện ‘3K’: Không nâng giá, ép giá; không tranh giành khách; không gây ô nhiễm tiếng ồn, rác thải. Bên cạnh đó là ‘3A’: An toàn giao thông; an toàn vệ sinh thực phẩm; an toàn tính mạng, tài sản.

Những nỗ lực này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch và đảm bảo trải nghiệm tốt cho du khách khi đến với tỉnh Gia Lai. Trước đó, tỉnh đã có nhiều hoạt động nhằm quảng bá và phát triển du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho du khách trong và ngoài nước.

Gia Lai kỳ vọng rằng với việc siết chặt quản lý và triển khai các thông điệp du lịch văn minh, tỉnh sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn và an toàn cho du khách, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch địa phương. Xem thêm thông tin về chính quyền tỉnh Gia Lai và du lịch trong nước.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’. Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải và Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cũng nhấn mạnh, để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dân. Việc này không chỉ đòi hỏi sự nỗ lực từ một phía mà cần có sự tham gia tích cực của tất cả các bên.

Hiện nay, các cơ quan chức năng đang tiếp tục nghiên cứu, đánh giá và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao an toàn giao thông, đặc biệt là đối với loại hình vận tải hành khách bằng ô tô.

VNPT cùng nhiều doanh nghiệp lớn khác đã tham gia vào các hoạt động đảm bảo an toàn giao thông tại Việt Nam.