Thái Nguyên – Một Tỉnh Miền Núi Phía Bắc Đạt Thành Tựu Đáng Kể Trong Phát Triển Kinh Tế – Xã Hội

Thái Nguyên, một tỉnh miền núi phía Bắc của Việt Nam, đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong công cuộc đổi mới và phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi. Với nhiều giải pháp đồng bộ và hiệu quả, tỉnh đã cải thiện đáng kể hạ tầng kỹ thuật, văn hóa – xã hội thiết yếu như điện, đường, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa tại các bản làng.

Những nỗ lực này không chỉ nâng cao mức sống của người dân mà còn làm thay đổi căn bản tập quán canh tác và bộ mặt bản làng. Các bản làng dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên nay đã có những gam màu tươi sáng với những ngôi nhà mới xây dựng, đường sá được mở rộng và trải bê tông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu và phát triển kinh tế.

Việc đầu tư có trọng tâm trọng điểm, phù hợp với điều kiện, tiềm năng thế mạnh, phong tục tập quán của đồng bào đã thu được kết quả tích cực. Công tác vận động quần chúng phát huy quyền làm chủ, sự tham gia chủ động của cộng đồng và người dân đã khơi dậy tinh thần nỗ lực vươn lên của đồng bào. Nhờ đó, tỷ lệ hộ nghèo giảm sâu, khoảng cách về mức sống so với bình quân chung của tỉnh từng bước thu hẹp.

Sự nghiệp giáo dục, y tế, văn hóa của các vùng dân tộc có bước phát triển mới. Tỉnh Thái Nguyên cũng đẩy mạnh việc trang bị kiến thức về khoa học kỹ thuật, hỗ trợ vật tư phân bón, nguồn cây, con giống chuyển đổi cây trồng vật nuôi, phát triển ngành nghề, làng nghề truyền thống. Hệ thống hạ tầng viễn thông được xây dựng tạo điều kiện cho bà con tiếp cận các nền tảng công nghệ số.

Nhiều sản phẩm nông nghiệp của tỉnh đã có giá trị thương phẩm cao, trong đó chè là cây trồng chủ lực. Nhiều địa phương đã tập trung phát triển và đã cho sản lượng, giá trị thương phẩm cao với các loại cây trồng như na, bưởi, quế… Sản phẩm truyền thống như dệt, may trang phục dân tộc, mật ong, gạo nếp vải, cốm, miến dong, rượu men lá… đã đáp ứng yêu cầu về chất lượng, thị hiếu người tiêu dùng và đã đạt tiêu chuẩn OCOP.

Bên cạnh những thành tựu, vẫn còn một số khó khăn và thách thức mà tỉnh cần phải vượt qua. Các vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi địa hình trải rộng, mật độ dân cư không tập trung, trình độ sản xuất còn dựa nhiều vào yếu tố tự nhiên, phương thức canh tác giản đơn, giá trị kinh tế thấp, ít cơ hội tiếp cận việc làm phi nông nghiệp.

Cơ sở hạ tầng nhiều xã phía Bắc của tỉnh chưa được đầu tư hoàn thiện. Cơ chế, chính sách chưa đủ hấp dẫn thu hút doanh nghiệp có tiềm lực kinh tế mạnh đầu tư vào công nghiệp chế biến, liên kết sản xuất theo chuỗi giá trị tại các xã vùng sâu, vùng xa.

Tuy nhiên, bản sắc văn hóa của đồng bào dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên vẫn được giữ gìn và phát huy. Những nét đẹp mang giá trị văn hóa truyền thống của đồng bào như ngôn ngữ, trang phục truyền thống, phong tục tập quán, nghi lễ tín ngưỡng, ẩm thực, dân ca dân vũ được các cấp ủy, chính quyền tạo điều kiện cho bà con bảo tồn và phát huy.

Mới đây, tỉnh Thái Nguyên đã ban hành đề án phát triển du lịch cộng đồng với nhiều triển vọng về các điểm đến mới và tạo thêm việc làm cho người dân. Làng du lịch sinh thái nhà sàn Thái Hải, Làng du lịch cộng đồng xóm Mỏ Gà, Làng văn hóa dân tộc bản Quyên… có thể coi là hình mẫu để nâng cao, nhân rộng.

Trong thời gian tới, tỉnh cần tiếp tục quan tâm và có những giải pháp hiệu quả hơn nữa để phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi một cách bền vững.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, đánh dấu sự chuyển mình từ những “chiến binh giá rẻ” chỉ tập trung vào thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm qua đều có xuất xứ từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những tập đoàn này đang nỗ lực xây dựng một “đế chế ô tô” trải rộng từ Brazil đến Thái Lan, đồng thời tạo lập một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí, cũng như xây dựng lòng trung thành và chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tham vọng là tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang tích cực xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp các chính phủ các nước trở nên cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự hiện diện của các thương hiệu Trung Quốc trên thị trường quốc tế mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế của các nước sở tại.

Một trong những lợi thế cạnh tranh nổi bật của các công ty Trung Quốc là khả năng cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm qua, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan. Điều này cho thấy sự ưu ái của người tiêu dùng tại các thị trường này đối với xe điện Trung Quốc, không chỉ vì giá cả phải chăng mà còn nhờ vào sự cải thiện về chất lượng và công nghệ.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu những thách thức và nỗi lo đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã phải đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ là những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất, có khả năng thích nghi và vượt qua các thách thức khốc liệt của thị trường.

Các chuyên gia cho rằng việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề về chi phí và sự chấp nhận của thị trường địa phương, đồng thời cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với những bất tiện không đáng có.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Các công ty Trung Quốc không chỉ cần duy trì lợi thế về chi phí mà còn phải xây dựng lòng trung thành và nâng cao chất lượng dịch vụ để có thể tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này. Với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và nhu cầu về xe điện ngày càng tăng, các doanh nghiệp Trung Quốc cần tiếp tục đổi mới, sáng tạo và cải thiện chất lượng để khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa có cuộc tiếp xúc với ông Yukihito Honda, Tổng Giám đốc điều hành khối Phát triển Đô thị Đa dạng của Tập đoàn Sumitomo (Nhật Bản) tại Trụ sở Chính phủ. Trong cuộc gặp, Thủ tướng đánh giá cao các dự án đầu tư của Tập đoàn Sumitomo tại Việt Nam, đặc biệt là những dự án có quy mô lớn, tác động lan tỏa tới phát triển kinh tế – xã hội tại các địa phương.

Những dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy mối quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện giữa Việt Nam và Nhật Bản mà còn thu hút 6 tỷ USD đầu tư và giải quyết việc làm cho hơn 90 nghìn lao động. Thủ tướng nhấn mạnh, các khu công nghiệp do tập đoàn đầu tư đã và đang trở thành các điểm sáng trong bức tranh kinh tế của Việt Nam.

Thủ tướng đề nghị Tập đoàn Sumitomo tiếp tục mở rộng các hoạt động đầu tư tại Việt Nam với tiến độ triển khai nhanh và hiệu quả hơn. Đặc biệt, tập đoàn nên tập trung vào các lĩnh vực mà mình có thế mạnh như cơ sở hạ tầng, tài chính, bất động sản, giao thông vận tải, đường sắt, điện tử, hóa chất, nông nghiệp công nghệ cao, khu công nghiệp, thành phố thông minh, logistics, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.

Thủ tướng mong muốn Tập đoàn Sumitomo trở thành nhà đầu tư chiến lược, đóng góp tích cực cho kinh tế Việt Nam, thúc đẩy tăng trưởng xanh, kinh tế tuần hoàn. Điều này không chỉ giúp Việt Nam đạt được các mục tiêu phát triển bền vững mà còn góp phần tăng cường mối quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Nhật Bản.

Ông Yukihito Honda cho biết, Tập đoàn Sumitomo đang tích cực tham gia vào một số dự án lớn tại Việt Nam, bao gồm Dự án Thành phố thông minh Bắc Hà Nội, các khu công nghiệp tại Hà Nội, Hưng Yên, Phú Thọ, Thanh Hóa, Quảng Trị. Tập đoàn cũng đang tham gia thi công EPC dự án đường sắt trong đô thị số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh và dự án nhiệt điện BOT Vân Phong I công suất 1.320 MW đã đi vào hoạt động.

Ông Yukihito Honda đề nghị Thủ tướng Chính phủ tiếp tục chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương hỗ trợ tập đoàn triển khai các dự án hiện có và hỗ trợ tập đoàn đầu tư Dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2. Đây là một dự án quan trọng mà tập đoàn mong muốn triển khai trong thời gian tới.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính hoan nghênh Tập đoàn Sumitomo quan tâm đến các dự án đầu tư mới tại Việt Nam, bao gồm các Dự án Khu công nghiệp Thanh Hóa, Thành phố thông minh Bắc Hà Nội. Thủ tướng khẳng định, Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương sẽ hỗ trợ, tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhật Bản nói chung và Tập đoàn Sumitomo nói riêng triển khai hoạt động đầu tư kinh doanh có hiệu quả và bền vững tại Việt Nam.

Cụ thể, Thủ tướng ủng hộ Tập đoàn Sumitomo phối hợp chặt chẽ với Hà Nội xây dựng Thành phố thông minh Bắc Hà Nội hiện đại, văn minh, mang bản sắc văn hóa của Nhật Bản và Việt Nam. Dự án này sẽ được khởi công cùng với các công trình, dự án nhân Kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2.9.

Về Dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Công Thương nghiên cứu và có phản hồi đối với đề xuất của Tập đoàn Sumitomo liên quan tới Quy hoạch điện VIII. Thủ tướng đề nghị tập đoàn phối hợp chặt chẽ với Bộ Công Thương để sớm có đáp án về dự án, đảm bảo tiến độ và hiệu quả đầu tư.