Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã trải qua một tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải thực hiện một cú hạ độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) vào ngày 25.7, không lâu sau khi cất cánh.

Các hành khách trên chuyến bay đã mô tả lại khoảnh khắc kinh hoàng khi máy bay hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay. Theo như lời kể của hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Thông tin này đã khiến nhiều hành khách cảm thấy lo lắng và sợ hãi.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Đại diện của Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng hàng không này cũng đang phối hợp chặt chẽ với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc và đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách và phi hành đoàn.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự việc này. Tuy nhiên, sự việc một lần nữa làm nổi bật tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn hàng không và sự cần thiết của việc điều tra kỹ lưỡng để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Điều tra đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân dẫn đến sự việc và để đảm bảo rằng tất cả các biện pháp an toàn cần thiết đã được thực hiện.

Sự an toàn của hành khách và phi hành đoàn luôn là ưu tiên hàng đầu của các hãng hàng không và cơ quan quản lý hàng không. Sự việc này sẽ được theo dõi chặt chẽ để đảm bảo rằng mọi biện pháp cần thiết được thực hiện để ngăn chặn những tình huống tương tự xảy ra trong tương lai.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Southwest Airlines sẽ tiếp tục làm việc cùng nhau để xác định nguyên nhân của sự việc và thực hiện các biện pháp cần thiết để nâng cao an toàn hàng không.

Các hành khách và nhân viên trên chuyến bay 1496 đã trải qua một trải nghiệm đáng sợ, và sự việc này sẽ được ghi nhớ như một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn hàng không.

Ngày 27/7 tới đây, Nga dự kiến sẽ nối lại các chuyến bay chở khách trực tiếp từ Moscow đến Bình Nhưỡng, chấm dứt nhiều thập kỷ gián đoạn. Theo thông tin từ Cơ quan hàng không dân dụng Nga, Rosaviatsia, một hãng hàng không nội địa đã được cấp phép khai thác tuyến bay giữa hai thủ đô với tần suất 2 chuyến mỗi tuần.

Đây là lần đầu tiên kể từ giữa những năm 1990, tuyến bay thường lệ giữa Moscow và Bình Nhưỡng được tái lập. Ban đầu, dịch vụ bay sẽ bắt đầu với một chuyến mỗi tháng để xây dựng nhu cầu ổn định. Việc khôi phục tuyến bay này diễn ra sau khi tuyến đường sắt chở khách Moscow – Bình Nhưỡng được nối lại vào tháng 6 năm nay.

Quan hệ giữa Nga và Triều Tiên đã ngày càng gần gũi trong những năm gần đây. Mới đây, trong cuộc gặp với Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov vào ngày 12/7, nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đã khẳng định sự ủng hộ vô điều kiện của quốc gia ông đối với chiến dịch quân sự của Nga ở Ukraine.

Nga và Triều Tiên đã tăng cường liên minh quân sự, với Bình Nhưỡng cung cấp binh sĩ và thiết bị cho Moscow. Vào tháng 6 năm ngoái, hai nước đã ký một hiệp ước phòng thủ, cam kết hỗ trợ lẫn nhau trong trường hợp bị tấn công. Triều Tiên đã thể hiện sự ủng hộ này vào mùa thu năm 2023 khi triển khai khoảng 11.000 binh sĩ đến hỗ trợ Moscow đẩy lùi một đợt tiến công của Ukraine vào tỉnh Kursk của Nga.

Hiện tại, Triều Tiên được cho là đang chuẩn bị điều thêm từ 25.000 đến 30.000 binh sĩ để hỗ trợ lực lượng Nga. Việc tăng cường hợp tác quân sự và khôi phục tuyến bay thường lệ giữa hai quốc gia cho thấy mối quan hệ ngày càng chặt chẽ giữa Nga và Triều Tiên.

Ngày 20.7, hãng hàng không Alaska Airlines của Mỹ đã phải tạm dừng toàn bộ hoạt động bay do một sự cố công nghệ thông tin gây ra. Sự cố này không chỉ ảnh hưởng đến Alaska Airlines mà còn tác động đến Horizon Air, công ty con của hãng. Do đó, toàn bộ hệ thống bay của hai hãng hàng không này đã phải tạm dừng hoạt động, gây ra sự bất tiện lớn cho hàng nghìn hành khách trên khắp nước Mỹ.

Alaska Airlines vẫn chưa công bố nguyên nhân chính thức của sự cố. Tuy nhiên, một số dấu hiệu cho thấy sự cố này có thể liên quan đến nhóm ransomware Scattered Spider. Đây là một nhóm tội phạm mạng đã để lại dấu vết tại nhiều hãng hàng không trên thế giới. Việc xác định nguyên nhân chính thức vẫn đang được tiến hành.

Sự cố này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào an ninh mạng và có kế hoạch dự phòng toàn diện cho các hãng hàng không. Các hãng hàng không không chỉ là các công ty vận tải mà còn là các tổ chức công nghệ và cần có cách tiếp cận phù hợp với an ninh mạng trong thời đại số. Điều này bao gồm việc bảo vệ hệ thống khỏi các cuộc tấn công và khả năng phục hồi nhanh chóng khi sự cố xảy ra.

Sự cố của Alaska Airlines không phải là một sự kiện riêng lẻ mà là một phần của bức tranh lớn hơn về tình trạng an ninh mạng trong ngành hàng không. Trong những năm gần đây, đã có một loạt các cuộc tấn công mạng nhắm vào các hãng hàng không trên toàn thế giới. Điều này cho thấy ngành hàng không cần phải tăng cường đầu tư vào an ninh mạng và chuẩn bị tốt hơn cho các sự cố có thể xảy ra.

Một trong những nguyên nhân sâu xa của tình trạng này là ngành hàng không đã trải qua một cuộc cách mạng số hóa mạnh mẽ. Từ việc đặt vé trực tuyến, check-in tự động đến quản lý hành lý và điều hành bay, hầu như mọi khía cạnh của hoạt động hàng không đều phụ thuộc vào công nghệ. Điều này đã mang lại hiệu quả vượt trội nhưng cũng mở ra những lỗ hổng mới mà các tin tặc có thể khai thác.

Đằng sau những con số và báo cáo kỹ thuật về sự cố là câu chuyện của hàng nghìn hành khách. Họ có thể là một gia đình đang mong chờ kỳ nghỉ đã lên kế hoạch từ lâu, một doanh nhân cần tham dự cuộc họp quan trọng, hay một sinh viên đang vội vã về thăm gia đình. Mỗi chuyến bay bị hủy không chỉ là một con số thống kê mà là hàng trăm câu chuyện cá nhân bị gián đoạn.

Cuối cùng, tác động kinh tế của những sự cố như thế này là rất lớn. Alaska Airlines không chỉ phải chịu chi phí trực tiếp từ việc hủy chuyến bay và đền bù cho hành khách mà còn phải đối mặt với thiệt hại danh tiếng lâu dài. Trong một ngành cạnh tranh khốc liệt như hàng không, sự tin tưởng của khách hàng là tài sản quý giá nhất.

Các hãng hàng không tại Mỹ đang thực hiện chiến lược chuyển dịch sang phân khúc cao cấp sau đại dịch COVID-19, với mục tiêu tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đang phát huy hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch, giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%.

Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé. Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ.

Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này. Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn.

Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu. Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí, vì nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”.

Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi. Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa.

Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch. Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông.

Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang. Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay.

Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp. JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston.

Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh. Tuy nhiên, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.