Geely, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu tại Trung Quốc, đã thể hiện sự thành công vượt trội với chiến lược ‘Think Global, Act Local’ – một phương châm kết hợp giữa tư duy toàn cầu và hành động địa phương. Xuất phát từ việc cung cấp xe ô tô giá rẻ tại thị trường nội địa Trung Quốc, Geely đã nhanh chóng mở rộng phạm vi hoạt động của mình ra thị trường toàn cầu thông qua việc niêm yết tại Hồng Kông vào năm 2005. Sự kiện này đã mang lại cho Geely nguồn vốn mạnh mẽ, tạo tiền đề cho các hoạt động mua bán và sáp nhập trên quy mô quốc tế.

Quá trình toàn cầu hóa của Geely bắt đầu từ việc xuất khẩu xe sang các thị trường tại Trung Đông và Bắc Phi. Sau đó, tập đoàn này tiếp tục mở rộng hoạt động của mình bằng cách thành lập nhà máy lắp ráp tại Indonesia vào năm 2007 và tại Ai Cập vào năm 2012. Việc thành lập các nhà máy này không chỉ giúp Geely rút ngắn chuỗi cung ứng mà còn cho phép tập đoàn này kiểm soát tốt hơn quy trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình tại các thị trường địa phương.

Một điểm nổi bật trong chiến lược ‘Act Local’ của Geely là thương vụ mua lại Volvo từ Thụy Điển. Geely đã áp dụng cách tiếp cận đặc biệt bằng cách giữ nguyên ban điều hành độc lập của Volvo, nhằm tránh xung đột văn hóa doanh nghiệp. Mô hình này sau đó đã được Geely áp dụng cho các thương hiệu khác như Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus,… Điều này đã giúp Geely đa dạng hóa phân khúc sản phẩm của mình, từ phân khúc phổ thông đến phân khúc cao cấp.

Tại Đông Nam Á, chiến lược ‘bản địa hóa’ của Geely được thể hiện rõ qua việc sở hữu Proton tại Malaysia. Việc này đã giúp Geely thúc đẩy nội địa hóa linh kiện, chuyển giao công nghệ và phát triển sản phẩm phù hợp với thị trường ASEAN. Chiến lược này không chỉ giúp Geely tăng cường sự hiện diện tại thị trường Đông Nam Á mà còn mở ra cơ hội hợp tác với các đối tác địa phương.

Trước khi chính thức thâm nhập thị trường Việt Nam, Geely đã có một thời gian cân nhắc kỹ lưỡng do quy mô thị trường còn nhỏ. Tuy nhiên, vào năm 2024, tập đoàn này đã chọn thời điểm phù hợp để ký kết liên doanh với Tasco, với mục tiêu lắp ráp CKD quy mô lớn. Geely đã chọn cách tiếp cận thận trọng, chú trọng xây dựng hình ảnh thương hiệu và đảm bảo chất lượng sản phẩm – một chiến lược cần thiết tại những thị trường còn nhạy cảm với xe Trung Quốc.

Thành công của Geely không chỉ đến từ tốc độ mở rộng toàn cầu nhanh chóng mà còn từ việc tập đoàn này tôn trọng và hiểu sâu sắc từng thị trường bản địa. Điều này hoàn toàn phù hợp với tinh thần ‘Think Global, Act Local’ – một chiến lược đã giúp Geely trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu ngành ô tô trên thế giới. Việc kết hợp chặt chẽ giữa tư duy toàn cầu và hành động địa phương đã giúp Geely khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Hiện tại, Geely tiếp tục mở rộng hoạt động của mình trên toàn cầu, với các thương hiệu con như Volvo, Polestar, Lynk & Co, và nhiều thương hiệu khác. Tập đoàn này đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô, với cam kết mang lại những sản phẩm chất lượng cao cho khách hàng trên toàn thế giới.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, đánh dấu sự chuyển mình từ những “chiến binh giá rẻ” chỉ tập trung vào thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm qua đều có xuất xứ từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những tập đoàn này đang nỗ lực xây dựng một “đế chế ô tô” trải rộng từ Brazil đến Thái Lan, đồng thời tạo lập một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí, cũng như xây dựng lòng trung thành và chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tham vọng là tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang tích cực xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp các chính phủ các nước trở nên cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự hiện diện của các thương hiệu Trung Quốc trên thị trường quốc tế mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế của các nước sở tại.

Một trong những lợi thế cạnh tranh nổi bật của các công ty Trung Quốc là khả năng cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm qua, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan. Điều này cho thấy sự ưu ái của người tiêu dùng tại các thị trường này đối với xe điện Trung Quốc, không chỉ vì giá cả phải chăng mà còn nhờ vào sự cải thiện về chất lượng và công nghệ.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu những thách thức và nỗi lo đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã phải đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ là những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất, có khả năng thích nghi và vượt qua các thách thức khốc liệt của thị trường.

Các chuyên gia cho rằng việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề về chi phí và sự chấp nhận của thị trường địa phương, đồng thời cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với những bất tiện không đáng có.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Các công ty Trung Quốc không chỉ cần duy trì lợi thế về chi phí mà còn phải xây dựng lòng trung thành và nâng cao chất lượng dịch vụ để có thể tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này. Với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và nhu cầu về xe điện ngày càng tăng, các doanh nghiệp Trung Quốc cần tiếp tục đổi mới, sáng tạo và cải thiện chất lượng để khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế.