Geely, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu tại Trung Quốc, đã thể hiện sự thành công vượt trội với chiến lược ‘Think Global, Act Local’ – một phương châm kết hợp giữa tư duy toàn cầu và hành động địa phương. Xuất phát từ việc cung cấp xe ô tô giá rẻ tại thị trường nội địa Trung Quốc, Geely đã nhanh chóng mở rộng phạm vi hoạt động của mình ra thị trường toàn cầu thông qua việc niêm yết tại Hồng Kông vào năm 2005. Sự kiện này đã mang lại cho Geely nguồn vốn mạnh mẽ, tạo tiền đề cho các hoạt động mua bán và sáp nhập trên quy mô quốc tế.

Quá trình toàn cầu hóa của Geely bắt đầu từ việc xuất khẩu xe sang các thị trường tại Trung Đông và Bắc Phi. Sau đó, tập đoàn này tiếp tục mở rộng hoạt động của mình bằng cách thành lập nhà máy lắp ráp tại Indonesia vào năm 2007 và tại Ai Cập vào năm 2012. Việc thành lập các nhà máy này không chỉ giúp Geely rút ngắn chuỗi cung ứng mà còn cho phép tập đoàn này kiểm soát tốt hơn quy trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình tại các thị trường địa phương.

Một điểm nổi bật trong chiến lược ‘Act Local’ của Geely là thương vụ mua lại Volvo từ Thụy Điển. Geely đã áp dụng cách tiếp cận đặc biệt bằng cách giữ nguyên ban điều hành độc lập của Volvo, nhằm tránh xung đột văn hóa doanh nghiệp. Mô hình này sau đó đã được Geely áp dụng cho các thương hiệu khác như Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus,… Điều này đã giúp Geely đa dạng hóa phân khúc sản phẩm của mình, từ phân khúc phổ thông đến phân khúc cao cấp.

Tại Đông Nam Á, chiến lược ‘bản địa hóa’ của Geely được thể hiện rõ qua việc sở hữu Proton tại Malaysia. Việc này đã giúp Geely thúc đẩy nội địa hóa linh kiện, chuyển giao công nghệ và phát triển sản phẩm phù hợp với thị trường ASEAN. Chiến lược này không chỉ giúp Geely tăng cường sự hiện diện tại thị trường Đông Nam Á mà còn mở ra cơ hội hợp tác với các đối tác địa phương.

Trước khi chính thức thâm nhập thị trường Việt Nam, Geely đã có một thời gian cân nhắc kỹ lưỡng do quy mô thị trường còn nhỏ. Tuy nhiên, vào năm 2024, tập đoàn này đã chọn thời điểm phù hợp để ký kết liên doanh với Tasco, với mục tiêu lắp ráp CKD quy mô lớn. Geely đã chọn cách tiếp cận thận trọng, chú trọng xây dựng hình ảnh thương hiệu và đảm bảo chất lượng sản phẩm – một chiến lược cần thiết tại những thị trường còn nhạy cảm với xe Trung Quốc.

Thành công của Geely không chỉ đến từ tốc độ mở rộng toàn cầu nhanh chóng mà còn từ việc tập đoàn này tôn trọng và hiểu sâu sắc từng thị trường bản địa. Điều này hoàn toàn phù hợp với tinh thần ‘Think Global, Act Local’ – một chiến lược đã giúp Geely trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu ngành ô tô trên thế giới. Việc kết hợp chặt chẽ giữa tư duy toàn cầu và hành động địa phương đã giúp Geely khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Hiện tại, Geely tiếp tục mở rộng hoạt động của mình trên toàn cầu, với các thương hiệu con như Volvo, Polestar, Lynk & Co, và nhiều thương hiệu khác. Tập đoàn này đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô, với cam kết mang lại những sản phẩm chất lượng cao cho khách hàng trên toàn thế giới.

Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang tạo nên một cuộc cách mạng trên thị trường ô tô toàn cầu, khi hàng loạt xe giá rẻ đổ vào các quốc gia, tạo ra một cuộc chiến giá gay gắt từ các đại lý ô tô ở Mexico đến Malaysia. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang hướng tới biên lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài, điều này có thể đẩy mạnh cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang phải đối mặt với khó khăn do tình trạng dư thừa công suất trong nước. Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo cho biết, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng mang tính cơ cấu.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu ra khắp toàn cầu, ngoại trừ Mỹ, nơi thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.

Một trong những yếu tố quan trọng giúp Trung Quốc đạt được vị trí này là nhờ vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Từ năm 2009, khi BYD gần như là hãng xe điện quy mô duy nhất tại Trung Quốc, đến năm 2025, hàng trăm công ty đã chen chân vào thị trường. Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn là người dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình thanh lọc của ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn để có thể thành công trên thị trường toàn cầu.

Ngoài ra, với việc tăng cường xuất khẩu ô tô, các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu khác trên thị trường quốc tế. Cuộc chiến giá lan rộng từ các showroom ở Mexico đến Malaysia chỉ là một phần của cuộc cạnh tranh này. Sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường toàn cầu có thể dẫn đến việc một số doanh nghiệp không thể tồn tại.

Theo Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cần phải cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ khách hàng để có thể cạnh tranh hiệu quả trên thị trường quốc tế. Đồng thời, chính phủ Trung Quốc cũng cần có những chính sách hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô để giúp các doanh nghiệp có thể xuất khẩu ô tô một cách hiệu quả hơn.