Nhiều tài xế xe ôm công nghệ đang chuyển đổi tư duy từ phụ thuộc vào một ứng dụng để mưu sinh. Điều này xuất phát từ thực tế rằng thu nhập từ công việc này không ổn định, khiến họ phải tìm kiếm các nguồn thu nhập đa dạng để đảm bảo cuộc sống.

Anh Lê Văn Thông, 34 tuổi, một tài xế công nghệ tại TP.HCM, là một trong số những người đã quyết định thay đổi cách sống. Sau gần một năm làm việc với thu nhập không ổn định, anh Thông đã chọn cách chỉ chạy xe vào buổi sáng và dành thời gian còn lại để bán trái cây online. “Tôi không bỏ công việc tài xế xe ôm công nghệ, nhưng tôi không muốn nó kiểm soát cuộc đời mình nữa”, anh Thông nói. Quyết định này của anh Thông thể hiện mong muốn được chủ động hơn trong công việc và cuộc sống.

Tương tự, nhiều tài xế công nghệ trẻ đang tìm kiếm các nguồn thu nhập đa dạng. Anh Tạ Công Lâm Quốc Phong, 32 tuổi, đã quyết định học lập trình trong thời gian chờ đợi đơn hàng. “Mục tiêu của tôi là trong 6 tháng tới sẽ có chứng chỉ nghề và tìm một công việc ổn định hơn”, anh Phong chia sẻ. Việc học lập trình không chỉ giúp anh Phong có thêm kỹ năng mà còn mở ra cơ hội có được công việc ổn định hơn trong tương lai.

Không chỉ học nghề, một số tài xế công nghệ còn tạo ra các nhóm hỗ trợ lẫn nhau. Đỗ Thế Anh, 27 tuổi, cho biết anh đã tạo một nhóm Zalo với hơn 150 thành viên để chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ lẫn nhau trong công việc. Sự hỗ trợ lẫn nhau giữa các tài xế công nghệ không chỉ giúp họ giải quyết các vấn đề trong công việc mà còn tạo ra một mạng lưới hỗ trợ tinh thần.

Theo thạc sĩ xã hội học Đỗ Minh Sơn, trạng thái “treo” ở những người làm nghề tự do, như shipper và tài xế công nghệ, có thể dẫn đến chán nản và mất phương hướng. Ông Sơn nhìn nhận rằng việc các tài xế công nghệ tự thay đổi bằng cách học nghề, tìm công việc khác làm song song là một biểu hiện đáng khích lệ. Điều này cho thấy họ đã nhận ra sự cần thiết phải chủ động thay đổi để cải thiện cuộc sống.

Ông Sơn khuyên rằng thay vì nuối tiếc thu nhập đỉnh điểm từng đạt được, những người trẻ làm nghề này cần chấp nhận điều chỉnh kỳ vọng và học thêm kỹ năng. “Khi nghề chính không còn nuôi nổi, hãy học cách đa nguồn thu bằng nhiều công việc khác. Hãy bắt đầu từ một hành động nhỏ, như học một kỹ năng mới, tìm một nhóm bạn đồng hành, thay đổi nhịp sống… để thoát khỏi sự trì trệ và chủ động cho tương lai sau này”. Việc đa dạng hóa nguồn thu nhập và chủ động thay đổi sẽ giúp các tài xế công nghệ có được cuộc sống ổn định và tốt hơn trong tương lai.

Chủ đề lương thưởng giữa thế hệ Gen Z và thế hệ trước đang trở thành một vấn đề nóng trên mạng xã hội, đặc biệt là trên Threads City. Việc thảo luận về lương thưởng không còn là vấn đề riêng tư mà đã trở thành chủ đề thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng.

Một trong những câu hỏi được đặt ra là liệu người có lương từ 50-100 triệu đồng có thời gian để lên Threads khoe hay không. Nguyên nhân của tranh cãi này bắt nguồn từ một bài đăng trên Threads cho rằng lương 20 triệu đồng là thấp đối với Gen Z vì họ đã đạt được con số này từ lâu. Một số người còn tuyên bố mình là Gen Z và đang có thu nhập 60-70 triệu đồng mỗi tháng. Tuy nhiên, nhiều người nghi ngờ tính xác thực của thông tin tự giới thiệu này.

Theo nhiều người, để đạt được thu nhập từ 50-100 triệu đồng mỗi tháng, thường phải là các chuyên gia, quản lý cấp trung hoặc cấp cao, doanh nhân hoặc freelancer trong lĩnh vực có giá trị gia tăng cao. Công việc của họ thường yêu cầu thời gian làm việc dài, áp lực lớn và sự tập trung đáng kể. Họ thường không có thời gian để lên Threads khoe lương hoặc đôi co với người khác về vấn đề này.

Một số người cho rằng nếu có thời gian, họ cũng sẽ ưu tiên bản thân, gia đình để lấy lại năng lượng sau những giờ làm việc căng thẳng. Không phải ai cũng có nhu cầu phô trương thành tựu. Một số người xem việc chia sẻ trên mạng xã hội là không cần thiết, không phù hợp với giá trị sống hoặc đơn giản là không mang lại giá trị thực sự cho họ.

Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến trái ngược. Một số người có thu nhập từ 50-100 triệu đồng mà vẫn có thời gian lên Threads khoe lương là bình thường. Thậm chí với một số người làm nội dung, chủ doanh nghiệp, họ còn biến hoạt động này trở thành công cụ hiệu quả để xây dựng thương hiệu cá nhân.

Việc chia sẻ thành tựu, chẳng hạn như mức lương cao hay lối sống sang trọng, có thể là một chiến lược để thu hút sự chú ý và củng cố uy tín. Threads còn là nơi để kết nối và giao lưu, cho phép họ tham gia các cuộc thảo luận, cập nhật xu hướng, hoặc networking với những người cùng ngành.

Suy cho cùng, mọi câu hỏi đều có thể có nhiều đáp án khác nhau. Mỗi câu trả lời cho topic này phụ thuộc vào nhiều yếu tố, vào từng cá nhân. Điều quan trọng là người đọc tiếp nhận những thông tin này một cách tỉnh táo, tránh để bản thân bị cuốn vào tranh cãi không đáng có.

Trong những năm gần đây, tỉnh Tuyên Quang đã triển khai hiệu quả Dự án 8 “Thực hiện bình đẳng giới và giải quyết những vấn đề cấp thiết đối với phụ nữ và trẻ em” thông qua việc hỗ trợ các tổ nhóm sinh kế, hợp tác xã do phụ nữ làm chủ ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kết nối thị trường. Đây là một trong những nỗ lực nhằm nâng cao vai trò và vị thế của phụ nữ trong phát triển kinh tế, xóa đói giảm nghèo.

Các cấp Hội Phụ nữ trên địa bàn tỉnh Tuyên Quang đã tích cực hỗ trợ 52 tổ nhóm sinh kế, hợp tác xã ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kinh doanh. Bên cạnh đó, họ đã tổ chức 55 hội nghị tập huấn cho 1.700 người tham gia về hỗ trợ ứng dụng khoa học công nghệ 4.0 nâng cao quyền năng kinh tế cho tổ, nhóm sinh kế. Thông qua các hoạt động này, nhiều hội viên phụ nữ đã được trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết để ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kinh doanh.

Việc ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kinh doanh đã giúp các sản phẩm của hội viên phụ nữ tiếp cận được với thị trường rộng lớn hơn thông qua sàn thương mại điện tử. Nhờ đó, các sản phẩm đã tăng doanh thu và cải thiện đời sống cho phụ nữ và gia đình họ. Một điển hình là Hợp tác xã (HTX) Nông sản Dầu Lạc Đồng Yên đã ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kết nối thị trường. Hiện nay, sản phẩm dầu lạc của họ đã được bán đi các tỉnh, thành trên cả nước thông qua chiếc điện thoại thông minh.

Chị Mạc Thị Miến, Giám đốc HTX Nông sản Dầu Lạc Đồng Yên, xã Đồng Yên cho biết, trước đây họ chỉ chờ thương lái đến mua trực tiếp. Tuy nhiên, nay đã có thể bán hàng online và tiếp cận chuyển đổi số để quảng bá, phát triển sản phẩm. Việc này đã giúp HTX tăng doanh thu và mở rộng thị trường.

Tương tự, chị Phạm Thị Hồng, Giám đốc HTX Nông nghiệp hữu cơ Hồng Phát, xã Kim Bình, đã mạnh dạn phát triển các sản phẩm nông nghiệp hữu cơ nhờ sự hỗ trợ từ các cấp Hội Phụ nữ. Sản phẩm trà túi lọc đậu đen xanh lòng của HTX đạt OCOP 4 sao năm 2021 và năm 2022 được UBND tỉnh Tuyên Quang công nhận là sản phẩm công nghiệp nông thôn tiêu biểu của tỉnh.

Hiện, HTX tạo việc làm cho 6 lao động tại xưởng, mức lương từ 6-8 triệu đồng/người/tháng và doanh thu trên 4 tỷ đồng/năm. Sự thành công của HTX Nông nghiệp hữu cơ Hồng Phát là một điển hình cho việc ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kinh doanh của phụ nữ trên địa bàn tỉnh Tuyên Quang.

Tổng kết lại, việc triển khai Dự án 8 “Thực hiện bình đẳng giới và giải quyết những vấn đề cấp thiết đối với phụ nữ và trẻ em” tại Tuyên Quang đã đạt được những kết quả tích cực. Thông qua việc hỗ trợ các tổ nhóm sinh kế, hợp tác xã do phụ nữ làm chủ ứng dụng công nghệ 4.0 trong sản xuất và kết nối thị trường, đã giúp nhiều hội viên phụ nữ nâng cao thu nhập, tạo việc làm và vươn lên làm giàu bền vững.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Việc tìm kiếm một phương án sống ổn định đã trở thành mối quan tâm hàng đầu đối với nhiều người.

Thu nhập bình quân mỗi ngày của một tài xế công nghệ sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con. Chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi đang được sử dụng như một công cụ mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, nhiều tài xế mong muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc.

Việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn đối với nhiều tài xế. Mới đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế quan tâm và lo lắng về tương lai.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp. Việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố.

Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng. Các chính sách hỗ trợ cần được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế.

Đặc biệt, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Muốn thực hiện thành công mục tiêu chuyển đổi sang xe điện, thành phố cần nghiên cứu và áp dụng các mô hình thành công từ các quốc gia khác. Các chuyên gia và nhà quản lý cũng cần tham khảo ý kiến từ các tài xế để đưa ra chính sách phù hợp và khả thi.

Có thể thấy, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn mang lại nhiều lợi ích cho tài xế và thành phố. Hãy hy vọng rằng với sự chung tay của các bên liên quan, mục tiêu chuyển đổi xanh sẽ sớm được thực hiện.

Đề xuất chuyển đổi 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sang xe điện đang nhận được sự quan tâm của nhiều người. Tài xế và người dân hy vọng sẽ có thêm nhiều thông tin và lựa chọn để tham gia vào quá trình chuyển đổi xanh.